|
Antonov AN-10 |
||
|
Fast parallel zur AN-8 entwickelte
das Konstruktionsbüro Antonov die zivile AN-10 „Ukraina“,
die von vier Turbopropmotore Iwtschenko AI-20 angetrieben wurde. Zwar
hat man viele Teile der AN-8 übernommen, jedoch handelte es sich
hier um eine völlig neue Konstruktion. Das Heck des Flugzeuges
wurde neu gestaltet und wies kein Frachttor mehr auf.
Die AN-10 war von vornherein für den Passagierverkehr konzipiert und erhielt deshalb eine Druckkabine, was den 85 Passagieren eine gewisse Annehmlichkeit verschaffte. Der Erstflug fand am 7.3.1957 von Kiew aus statt. Wegen unzureichender Richtungsstabilität erhielt das Flugzeug ein etwas höheres Seitenleitwerk und Kielflossen um dieses Manko zu beheben. Weiterhin rüstete man die ersten Serienmaschinen kurzzeitig mit Kuznetsov-NK-4-Triebwerken aus, bevor die leistungsgesteigerten Iwtschenko AI-20K-Motore zur Verfügung standen. Von dieser Version wurden 33 Exemplare gebaut. Am 22. Juli 1959 eröffnete Aeroflot ihren ersten Liniendienst zwischen Moskau und Simferopol. Durch die Verlängerung des Rumpfes um 2 Meter entstand die Version AN-10 A. Sie bot 100 - 132 Passagieren Platz. Von dieser Serie wurden jedoch nur 26 Maschinen gefertigt. Inzwischen zeigte auch das Militär Interesse an diesem Flugzeug und erhielt insgesamt 45 AN-10 der Serie "AS" für leichte Frachtbeförderung und der Serie "TS" für den Einsatz im Sanitätsbereich. Bis zum Februar 1972 mussten 13 Abstürze hingenommen werden, die immer wieder auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen waren. Als jedoch eine AN-10 der Aeroflot am 18. Mai 1972 verunglückte und 113 Passagiere in den Tod riß, wurden umfangreiche Untersuchungen angeordnet. Man stellte fest, dass die Maschinen Ermüdungserscheinungen am Flügelmittelstück aufwiesen. Daraufhin setzte Aeroflot am 27.8.1972 keine AN-10 mehr ein. Zwei Jahre später musterte auch das Militär alle verbliebenen Maschinen aus. |
 |
||||||
|
|
Fotos:
Sammlung Dannies |