Als die AN-2 entwickelt wurde kam nur ein müdes
Lächeln bei den westlichen Ländern über die Lippen, so altmodisch
und rückständig wirkte sie. Allerdings übersah man das unglaubliche
Potential des Doppeldeckers, auch in Hinsicht der Weiten und des rauhen
Klimas der damaligen UDSSR.
Die in jeder Weise plump wirkende AN-2 absolvierte am 31.8.1947 ihren Erstflug
und die Fachwelt streitet sich, ob es sich nun um einen Doppel- oder Anderthalbdecker
handelt.
Robustheit, eine einfache Wartung und ein universelles Einsatzspektrum standen
beim Entwurf im Vordergrund. Des weiteren musste die Maschine kurzstartfähig
sein und von unbefestigten Bahnen aus operieren können. Die Tragflächen,
Höhenruder und das Seitenleitwerk war aus Aluminium gefertigt und wurde
mit Stoff bespannt. Angetrieben wurde der 1. Prototyp von einem 749 PS starken
ASh-21 Motor. Der 2.Prototyp hatte einen 9 Zylinder ASh-621 R Sternmotor
mit einer Leistung von 986 PS, den man auch bei den ersten Serienmaschinen
einbaute.
Der erste Abnehmer der AN-2 "Anuschka", wie sie liebevoll in der
UDSSR genannt wurde, war die Landwirtschaft, die die Maschinen auch wegen
ihrer unglaublich kurzen Startrollstrecke von 170 m auf unbefestigten Pisten
sehr schätzte. Sie stattete ihre Maschinen mit umfangreichen Rüstsätzen
aus, um die Felder effektiv bewirtschaften zu können.
Weitere Abnehmer waren die sowjetischen Streitkräfte und die Aeroflot
ihre AN-2 mit 14 Sitzen versah und sie letztendlich bis in die entlegensten
Plätze der Sowjetunion einsetzte.
Zahlreiche Umrüstungen und Einsatzgebiete sind bekannt und es sollen
hier nur einige genannt werden. So flog sie als Absetzflugzeug in den sozialistischen
Ländern und wurde in der ehemaligen DDR unter den Kosenamen "Anna"
bekannt und geschätzt.
Des weiteren wurde sie als Feuerlösch-, Versorgungs-, Vermessungs-,
Aufklärungs- und Sanitätsflugzeug, sowie als fünfsitziges
Geschäftsreiseflugzeug eingesetzt.
In einigen Ländern wurde die AN-2 lizenzgefertigt. Das bedeutendste
Werk war PZL- Milec in Polen, wo über 12000 Exemplare entstanden. China
war ein weiteres Land, welches die AN-2 fertigte. Dort wurden knapp 1000
Stück hergestellt die unter der Bezeichnung Yunshugi Y-5 flogen.
Ein Vorstoß in Richtung Modernisierung des Flugzeuges unternahm man
in der Sowjetunion Anfang der 80'er Jahre, als man die AN-2 mit einem 1410
PS starkem Turbopropmotor ausrüstete und die neue Serienbezeichnung
AN-3 vergab.
Von der AN-2 wurden mehr als 20000 Stück hergestellt, wovon auch heute
noch ein nicht unerheblicher Teil in vielen Ländern im Einsatz steht
und ihre Aufgaben zuverlässig wahrnimmt. |
