Boeing B-737-100
Niemand bei Boeing ahnte damals, dass sich die B-737 Familie zum erfolgreichsten strahlgetriebenen Verkehrsflugzeug entwickeln würde, zumal man sich mit dem Produktionsstart recht schwer tat.
Obwohl McDonnell mit ihrer DC-9 und die britische BAC-111 schon auf den Markt drängten, entwickelte man bei Boeing ein eigenes Kurzstreckenmodell. Dieses wich erheblich von den genannten Typen ab und stellte eine innovative Neuerung dar.
Die Marktaufteilung war praktisch schon für die DC-9 entschieden und Boeing glaubte die Entwicklungskosten in den Sand gesetzt zu haben, als sich die deutsche Lufthansa für 21 Maschinen entschied.
Obwohl diese Order keineswegs kostendeckend war, begann Boeing mit dem Bau der B-737-100. Mit einer Länge von 28.56 m und einer Spannweite von 28.35 m, sowie einer maximalen Startmasse von 49940 kg, hob der Prototyp am 9.4.1967 erstmals vom Boden ab.
Außer Lufthansa, die insgesamt 22 Maschinen kaufte, orderte Malaysia - Singapore Airlines fünf Exemplare und Avianca zwei. Damit endete die Serienproduktion nach nur 30 gebauten Maschinen.
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Natürlich ist der Lounching Customer an der Spitze dieser Bilderreihenfolge vertreten.
Airline
Kennung
C/N
Lufthansa
D-ABED
19016
Diese Maschine wurde im Oktober 1993 verschrottet.
Airline
Kennung
C/N
Continental
N408PE
19025
Die inzwischen längst liquidierte Air Florida.
Airline
Kennung
C/N
Air Florida
N42AF
19770
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Airline
Kennung
C/N
Peoplexpress
N413PE
19030
 
Airline
Kennung
C/N
Copa Panama
HP-873-CMP
19768
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Airline
Kennung
C/N
Continental
N417PE
19794
 
Airline
Kennung
C/N
Continental
N417PE
19794
Fotos:
Sammlung Dannies
www.airlines-airliners.de
B-737-100
Triebwerke
 JT8D mit je 64 kn
Spannweite
 28,35 m
Länge
 28,65 m
Höhe
 11,23 m
Reichweite
 3440 km
Höchstgeschwindigkeit
 925 km/h