DOUGLAS DC-9-10-20
Obwohl die DC-9 wesentlich eher in der Luft war als die Boeing B-737, verlor sie das Rennen gegen sie, wenn man überhaupt von einem Verlierer sprechen kann. Denn bis nach der Jahrtausendwende wurden die Ableger der einstigen DC-9 in Form der MD-95 bzw. B-717 gefertigt und finden bei einzelnen Airlines, wie der Air Tran reißenden Absatz.
Die strahlgetriebenen Langstreckenflugzeuge waren schon erfolgreich im Dienst, da entwickelten viele namhafte Hersteller schon die Flugzeuggeneration, die auf den Kurz- und Mittelstrecken mit den neuen Antrieben zu Hause sein sollten.
Die Firma Douglas machte da keine Ausnahme und stellte den Fluggesellschaften eine stark verkleinerte Version ihrer DC-8 vor, welche keinen Anklang bei den Fluggesellschaften fand.
Als United Airlines 1959, 20 Caravelle bestellte und sich Eastern Airlines und United Air Lines für die B-727 entschieden und BAC mit ihrer 1-11 auf den Vormarsch war, sah sich Douglas in Zugzwang.
1962 stellte sie erstmals das Projekt D-2086 vor, die genau wie die Caravelle und die 1-11 die Triebwerke am Heck hatte. Delta Air Lines zeigte reges Interesse und auf deren Bestellung konnte Douglas 1962 mit der Produktion beginnen.
Die inzwischen als DC-9 bezeichnete Maschine wurde von zwei PW JT8D angetrieben und startete am 20. Februar 1965 zu ihrem Erstflug.
Diese Maschine, sowie die darauffolgenden erhielten die Serienbezeichnung DC-9-10. Der Einbau stärkerer Triebwerke führte zur Bezeichnung DC-9-14 bzw. DC-9-15, von denen 137 Exemplare die Werkhallen verließen, wobei auch die bis zu diesem Zeitpunkt gefertigten DC-9-10 nachgerüstet wurden.
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Airline
Kennung
C/N
Air Florida
N70AF
47014
Airline
Kennung
C/N
Midway
N1056T
45737
Airline
Kennung
C/N
Cyprus Airways
N54648
45722
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Bei diesem Jet handelt es sich um die Fünfte gebaute Maschine.
Airline
Kennung
C/N
Braniff
N931EA
45698
Spantax kaufte diese DC-9-14 am 23.2.1974 und nutzte sie genau 10 Jahre.
Airline
Kennung
C/N
Spantax
EC-CGZ
45699
Zwar trägt dieser Jet noch das Livre der Southern, jedoch schon die Aufschrift Republik am Rumpf.
Airline
Kennung
C/N
Republic
N3308L
45703
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oy_kia.jpg (85099 Byte)
oh_lyb.jpg (88730 Byte)
Airline
Kennung
C/N
Republic
N9348
45787
Bei diesem Foto handelt es sich um eine DC-9-21. Sie verband den kurzen Rumpf der Serie 10 mit den Tragflächen und Triebwerken der Serie 30. Sie wurde in 10 Exemplaren für die SAS gefertigt.
Airline
Kennung
C/N
SAS
OY-KIA
47301
Airline
Kennung
C/N
BMA
G-BMAH
45712
Fotos:
Fredy Hader N54648, EC-CGZ
Alle anderen Sammlung Dannies
DC-9-10 DC-9-20
Triebwerke
JT8D-7 JT8D-11
Spannweite
27.25 m 28.5 m
Länge
31.82 m 31.82 m
Höhe
8.38 m 8.38 m
Reichweite
2520 km 3430 km
Geschwindigkeit
903 km/h 900 km/h