Eines der leistungsfähigsten und zuverlässigsten Flugzeugtypen die in Großbritannien gebaut wurden, war die Hawker Siddeley HS-748.
Als die Eckdaten für ein neues Flugzeug im Jahre 1957 festgelegt wurden, begann das damalige Avro Werk mit dem Entwurf der Type 748.
Schon 1958 konnten die Fluggesellschaften die Fortschritte in Augenschein nehmen, welche jedoch dem Projekt ablehnend gegenüber standen.
Avro änderte daraufhin das Konzept und verbaute zwei neue Rolls Royce Dart Propellerturbinen, was die Bekanntgabe des neuen Musters am 9.1.1959 nach sich zog.
Die Avro 748 nahm 44 Passagiere auf und war als Tiefdecker ausgelegt. Die Dart Aggregate lieferten je 1765 PS und wurden auf die Tragflächen montiert.
Der erste von vier Prototypen startete am 24.6.1960 zum Jungfernflug.
Skyways Coach Air war Erstkunde und konnte ihre Maschine im August 1961 in Empfang nehmen.
Dieses Flugzeug hatte schon Propellerturbinen mit je 1906 PS Antriebsleistung.
Die erste Avro 748 der Serie 2 flog am 6.11.1991. Sie hatte zwei RR Dart 531 die eine Leistung von je 2135 PS abgaben.
Weiterhin hatte diese Serie eine verstärkte Zelle und eine Startmasse von 19731 kg, welche die Mitnahme von 52 Passagieren erlaubte.
Parallel zu den Avro Werken baute die indische Hindustan Aircraft Ltd. 89 Maschinen in Lizenz.
1963 gingen die Avro Werke in Hawker Siddeley auf und die Bezeichnung der Maschinen änderte sich in HS-748.
Die Serie 2 wurde gleichzeitig als Werbeträger auf einer weltumspannenden Tour verwendet, welche die Zuverlässigkeit und die robuste Struktur eindrucksvoll zeigen sollte. Die Rechnung ging auf und die Auftragsbücher füllten sich rasant.
Nicht nur namhafte Airlines bestellten diese Maschine, sondern auch relativ kleine Fluggesellschaften zählten zu den Kunden.
Ab 1963 wurde die HS-748 auf ihre militärische Verwendbarkeit geprüft, welches schließlich in die HS-780 Andover – Serie endete.
Fünf Jahre später kündigte Hawker Siddeley eine weitere Version an, die HS-748 2A. Sie hatte verbesserte Triebwerke und ein erhöhtes Tankvolumen. Auch diese Variante erwies sich als Verkaufsschlager.
1977 übernahm British Aerospace die Firma Hawker Siddeley und baute eine der HS-748 2A zur Serie 2B um. Diese Maschine hatte eine größere Spannweite und ein modifiziertes Leitwerk. Weiterhin kamen Dart – 536-2 mit je 2322 PS zum Einsatz.
Die letzte Variante war die BAe Super-748. Sie hatte dieselben Merkmale wie die Serie B, besaß aber die neuen Dart 552 Triebwerke.
Insgesamt belief sich die Produktion auf 382 Exemplare bevor die Fertigung auf den neuen Typ, der British Aerospace Advanced Turboprop, kurz ATP umgestellt wurde.