Alitalia

Nach 75 Jahren musste eine der ältesten europäischen Fluggesellschaften ihren Flugbetrieb einstellen, obwohl das Ende dieser historischen Airline über lange Zeit absehbar war.
Alitalia wurde am 16.9.1946 als zweite italienische Fluggesellschaft nach Linee Aeree Italiane SpA gegründet.
Eigentlicher Name der Gesellschaft lautete Aerolinee Italiane Internazionali. Die Gründung war möglich weil die britische BEA, die italienische Regierung und private Investoren entsprechende Interessen und Gelder bereitstellten.
Am 5.5.1947 wurde der Flugbetrieb begonnen, wobei je vier Avro 691 Mk.III Lancastrian, Fiat G.12 CA und Savoia Marchetti SM.95C zum Einsatz gelangten.
Ein Jahr später kam je eine weitere Avro 691 Mk.III, Savoia Marchetti SM.95C, fünf Fiat G.12 LB und eine Avro Anson hinzu.
Die ersten Ziele waren Turin, Catania, Kairo, Tripolis, Lissabon und Oslo. Im selben Jahr führte man mit einer Lancastrian einen Flug nach Buenos Aires durch, mit Zwischenstopps in Dakar, Rio de Janeiro und Sao Paulo.
Kurz darauf kam die Strecken nach Eritrea und Mogadischu hinzu.
Als 1950 ein Flottenwechsel Anstand und die ersten von neun Douglas DC-4, bzw. C-54 eingeführt wurden, musterte man die alten Props aus. Drei Jahre später kamen Douglas DC-6 und Convair CV-340 / -440 hinzu.
Überlegungen seitens der italienischen Regierung beide Fluggesellschaften, LAI - Linee Aeree Italiane SpA und Alitalia, welche nicht gerade gewinnbringend arbeiteten zu verschmelzen, scheiterten an den unterschiedlichen Anteilseignern.
Erst durch umfangreiche Transaktionen war der Weg frei und LAI wurde am 1.11.1957 mit Alitalia fusioniert.
Der Name Linee Aeree Italiane SpA wurde nicht weitergeführt, jedoch übernahm man die Douglas DC-3 und DC-6, sowie die Vickers Viscount.
Das gemeinsame Streckennetz umfasste nun rund 81000 Kilometer. Um die bevorstehenden Aufgaben gut bewältigen zu können schaffte man sich in den nächsten zwei Jahren sechs Douglas DC-7C Seven Seas an.
Über längere Zeit gesehen war der Langstreckenbetrieb nicht effizient und konkurrenzfähig, weshalb Alitalia 1960 mit dem Erwerb der ersten Douglas DC-8 ins Jetzeitalter einstieg. Es sollten in den nächsten Jahren noch weitere 23 Maschinen dieses Typs folgen.
Das Streckennetz konnte hiermit nach Australien, Karatschi, Bangkok und Djakarta ausgedehnt werden.
Auch im Kurz- und Mittelstreckensektor war man nicht untätig, denn ebenfalls ab 1960 wurden die ersten vier Caravelle gekauft. Von diesem Flugzeugtyp besaß Alitalia insgesamt 21 Maschinen.
Zu diesem Zeitpunkt war die italienische Staatslinie auf allen bedeutenden europäischen Flughäfen anzutreffen.
Im November 1960 gründete Alitalia ihre Tochtergesellschaft Societa Aerea Mediterranea SpA, kurz SAM.
Sie erhielt abgelegte Flugzeuge von der Muttergesellschaft und führten vorerst Charteraufträge und Flüge innerhalb Italiens durch.
Weiterhin verlegte Alitalia 1961 die Aktivitäten vom alten Flughafen Rom-Ciampino zum neuen Flughafen Rom-Fiumicino.
Am 13.12.1963 gründete Alitalia für den Inlandverkehr eine weitere Tochtergesellschaft zu deren Gunsten SAM im Jahr 1977 aufgelöst wurde. Es war Aereo Transporti Italiani, kurz ATI, welche vom Airport in Neapel mit Fokker-27 und später mit Douglas DC-9 den Flugverkehr aufnahm.
Bis 1969 war die gesamte Flotte der Alitalia auf Jets umgestellt, denn bis zu dieser Zeit waren auch die auf Frachter umgerüsteten Douglas DC-7 C ausgemustert.
Zwischen 1967 und 1970 Stand eine weitere Flottenerneuerung an. Für den Ersatz der Caravelle kamen die ersten Douglas DC-9-32 und für die Douglas DC-8 die ersten Großraumjets in Form der Boeing B-747-100 und-200.
Während dieser Zeit änderte man das Corporate Design von Grund auf.
Vom erstgenannten Flugzeugtyp besaß Alitalia insgesamt 46 Stück und von den Jumbos 19 Stück. Die Boeing B-747 Langstreckenflotte wurde ab 1973 noch mit acht Douglas DC-10 ergänzt.
Ab 1976 nahmen insgesamt achtzehn Boeing B-727-200 ihren Dienst bei der Gesellschaft auf. Vier Jahre später wurde der Airbus A-300 als weiterer Großraumjet eingeführt.
Nicht zu vergessen die insgesamt sieben SIAI-Marchetti SF.260C, welche zwischen 1980 bis 1997 im Einsatz standen.
Am 20. März 1981 gründete Alitalia und deren Tochterunternehmen ATI eine weitere Tochter, die Aermediterranea um die Streckenrechte der zuvor in Konkurs geratenen Itavia zu übernehmen.
Dies geschah auf Weisung des italienischen Transportministeriums.
Diese Gesellschaft bestand aber nur vier Jahre bevor sie am 1.4.1985 in ATI integriert wurde.
Es sei an dieser Stelle schon einmal erwähnt, dass Alitalia seit den Fünfzigern immer wieder vom Staat subventioniert und saniert wurde.
Ab 1990 stand ein erneuter Flottenwechsel an, was die Douglas DC-9-32 und Boeing B-727 betraf. Diese wurden sukzessiv durch die McDonnell Douglas MD-82 ersetzt, welche mit letztendlich 90 Exemplaren das Hauptmuster im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb werden sollte.
Die Douglas DC-10 wurden durch McDonnell Douglas MD-11 ersetzt.
Von Mitte der neunziger Jahre bis zur Jahrtausendwende ging es mit den Flugzeugkäufen bei Alitalia Schlag auf Schlag.
Ab 1994 Airbus A-321, 1995 Boeing B-767 und ein Jahre später Aerospatiale ATR-42 und -72. Von den beiden letztgenannten flogen viele von ihnen bei der neu gegründeten Alitalia Express.
Gefolgt von Airbus A-320 und Boeing B-767 im Jahr 1999.
Damit war die Flottenerneuerung jedoch noch nicht abgeschlossen, denn ab 2002 kamen Airbus A-319, sowie Boeing B-777 zur Flotte.
Durch diese ganzen Flottenumstrukturierungen geriet Alitalia immer tiefer in die Schulden und der Staat musste zum wiederholten Mal unterstützend eingreifen.
Trotzdem hörten die Flugzeugkäufe nicht auf. Eigens für die ins Leben gerufenen Alitalia Cityliner und Alitalia Express wurden von 2000 bis 2013 insgesamt zehn Bombardier CRJ-900, 14 Embraer ERJ-145, sechs Embraer ERJ-170, 15 Embraer ERJ-175 und fünf Embraer ERJ-190 angeschafft.
Weiterhin leaste man ab 2009 – 2015 vierzehn Airbus A-330-200.
Wie sich im Nachhinein herausstellte hatte Alitalia bis zu diesem Zeitpunkt über eine Milliarde Euro Schulden angehäuft.
Die ersten Konsequenzen waren Gehaltskürzungen für die Belegschaft und dem Vorstand.
Der zweite Schritt war die Zersplitterung der Alitalia. So gingen 20% an die Poste Italiane, an zwei italienische Banken rund 33% und Ethiad Airways 49%.
Das neue Konsortium stimmte eine umfangreiche Sanierung der Gesellschaft zu. Angefangen wurde mit der Einführung eines neuen Corporate Designs ab 2015.
Innerhalb der nächsten zwei Jahre wurden weitere Verluste eingefahren, so dass das Management beschloss am 2.5.2017 in die Insolvenz zu gehen. Die Folge war ein Überbrückungskredit von insgesamt 900 Mio. Euro durch die italienische Regierung.
Das lange Sterben der Airline verschärfte sich noch durch die Coronakrise ab 2020. Der Schuldenberg wuchs auf 12 Milliarden Euro an, so dass die Investoren und die Regierung die Reißleine zogen.
Am 10. Oktober 2020 wurde der Grundstein für eine umfangreiche Umzustrukturierung gelegt, wo auch das Ende der Alitalia und deren eventuelle Nachfolgegesellschaft beschlossen wurde.
Das endgültige Aus für Alitalia kam am 14.10.2021. Der letzte Flug fand am gleichen Tag von Cagliari nach Rom statt.
Schon einen Tag später nahm die Nachfolgegesellschaft Italia Trasporto Aereo S.p.A., kurz ITA Airways ihren Flugbetrieb von den Flughäfen Rom-Fiumicino und Mailand-Linate auf.
Fest steht jedoch, dass Alitalia weltbekannt war. Das war auch darauf zurückzuführen, dass die Päpste die Airline für ihre Reisen rund um den Globus nutzten.
Im Netz findet man oft die Aussage, dass die Aktionäre die Insolvenz beschlossen hätten, weil die Mitarbeitenden die Sanierungspläne ablehnten.
Es kann aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Belegschaft schon Lohnkürzungen hingenommen haben und dass die Belegschaft nicht das Unternehmen geleitet hat, sondern die Manager mit ihrer unbestreitbaren Unfähigkeit, welche Alitalia in das absehbare Ende führten!

I-DUVA
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
DC-7C
I-DUVA
45228
I-LITS
I-LIRP
Airliner
Kennung
C/N
Viscount-745D
I-LITS
119
Airliner
Kennung
C/N
Viscount-785D
I-LIRP
379
I-DUVB
I-DUVU
Airliner
Kennung
C/N
DC-7C
I-DUVB
45542
Airliner
Kennung
C/N
DC-7C
I-DUVU
45541
I-LARK
I-LARK
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
Viscount-785D
I-LARK
329
I-DABP
I-DABL
I-DABW
Airliner
Kennung
C/N
Caravelle-VI
I-DABP
192
Airliner
Kennung
C/N
Caravelle-VI
I-DABL
132
Airliner
Kennung
C/N
Caravelle-VI
I-DABW
150
I-DABM
I-DABM
I-DABM
Airliner
Kennung
C/N
Caravelle-VI
I-DABM
143
I-DIWC
I-DIWH
I-DIWK
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-62
I-DIWC
45960
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-62
I-DIWH
46132
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-62
I-DIWK
46082
I-DIWQ
I-DIWU
I-DIWV
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-62
I-DIWQ
45961
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-43
I-DIWU
45624
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-62
I-DIWV
45910
I-DIWR
I-DIWR
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
DC-8-43
I-DIWR
45637
I-RIZP
I-RIZA
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-RIZP
47438
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
DC-9-32
I-RIZA
47238
I-PIAE
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
Piaggio P.166DL-3
I-PIAE
466
I-DIRO
I-DIRP
I-DUPA
Airliner
Kennung
C/N
B-727-243
I-DIRO
21266
Airliner
Kennung
C/N
B-727-243
I-DIRP
22165
Airliner
Kennung
C/N
MD-11
I-DUPA
48426
I-DIKZ
I-DIRC
I-DIRN
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIKZ
47311
Airliner
Kennung
C/N
B-727-243
I-DIRC
21269
Airliner
Kennung
C/N
B-727-243
I-DIRN
22053
I-DIWI
I-DIWI
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
DC-8-43
I-DIWI
45600
I-DIKD
I-DIBN
I-DIKM
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIKD
47129
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIBN
47339
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIKM
47224
I-DIBK
I-DIBK
I-DIBK
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32F
I-DIBK
47355
I-BUST
I-DIKO
I-DIKR
Airliner
Kennung
C/N
A-300 B4
I-BUST
68
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIKO
47047
Airliner
Kennung
C/N
DC-9-32
I-DIKR
47228
I-BUSL
I-BUSL
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
A-300 B4
I-BUSL
173
I-BUSD
I-BUSH
HK-1854X
Airliner
Kennung
C/N
A-300 B4
I-BUSD
107
Airliner
Kennung
C/N
A-300 B4
I-BUSH
140
Airliner
Kennung
C/N
DC-8-43
HK-1854X
45636
F-WWBT
D-AVWP
D-AVZU
Airliner
Kennung
C/N
A-320
F-WWBT
951
Airliner
Kennung
C/N
A-319
D-AVWP
1722
Airliner
Kennung
C/N
A-321
D-AVZU
586
EI-RNC
EI-RND
EI-UPI
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-190
EI-RNC
19000503
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-190
EI-RND
19000512
Airliner
Kennung
C/N
MD-11F
EI-UPI
48428
EI-IMG
EI-IMI
EI-RDO
Airliner
Kennung
C/N
A-319
EI-IMG
2086
Airliner
Kennung
C/N
A-319
EI-IMI
1745
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-175
EI-RDO
17000348
EI-DSY
EI-EID
EI-EJI
Airliner
Kennung
C/N
A-320
EI-DSY
3666
Airliner
Kennung
C/N
A-320
EI-EID
4523
Airliner
Kennung
C/N
A-330-200
EI-EJI
1218
EI-DSA
EI-DSC
EI-DSX
Airliner
Kennung
C/N
A-320
EI-DSA
2869
Airliner
Kennung
C/N
A-320
EI-DSC
2995
Airliner
Kennung
C/N
A-320
EI-DSX
3643
EI-COQ
EI-DBM
EI-DFJ
Airliner
Kennung
C/N
RJ-70
EI-COQ
E1254
Airliner
Kennung
C/N
B-777-200
EI-DBM
32782
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-170
EI-DFJ
17000011
I-ATSL
I-BIKA
I-BIMA
Airliner
Kennung
C/N
ATR-72
I-ATSL
592
Airliner
Kennung
C/N
A-320
I-BIKA
951
Airliner
Kennung
C/N
A-319
I-BIMA
1722
I-BIXA
I-BIXL
I-BIXU
Airliner
Kennung
C/N
A-321
I-BIXA
477
Airliner
Kennung
C/N
A-321
I-BIXL
513
Airliner
Kennung
C/N
A-321
I-BIXU
434
I-DACP
I-DACX
I-DANH
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DACP
49973
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DACX
53060
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DANH
53177
I-DATS
I-DAVG
I-DAVZ
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DATS
53235
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DAVG
49220
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DAVZ
49970
I-DAWM
I-DEIB
I-DEMN
Airliner
Kennung
C/N
MD-82
I-DAWM
49205
Airliner
Kennung
C/N
B-767-300
I-DEIB
27376
Airliner
Kennung
C/N
B-747-243
I-DEMN
22512
I-DEMF
I-DEMF
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
B-747-243
I-DEMF
22508
I-DEMR
I-DEMR
I-DEMR
Airliner
Kennung
C/N
B-747-243
I-DEMR
22545
I-DEMS
I-DEMU
I-DEMX
Airliner
Kennung
C/N
B-747-243
I-DEMS
22969
Airliner
Kennung
C/N
B-747-243
I-DEMU
19732
Airliner
Kennung
C/N
B-747-230
I-DEMX
23286
I-DISO
I-DUPC
I-DYNE
Airliner
Kennung
C/N
B-777-200
I-DISO
32857
Airliner
Kennung
C/N
MD-11
I-DUPC
48581
Airliner
Kennung
C/N
DC-10-30
I-DYNE
47862
I-DYNI
I-EXMC
I-EXML
Airliner
Kennung
C/N
DC-10-30
I-DYNI
47863
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-145
I-EXMC
145436
Airliner
Kennung
C/N
ERJ-145
I-EXML
145709
I-NOWT
N535MC
N68060
Airliner
Kennung
C/N
ATR-42
I-NOWT
54
Airliner
Kennung
C/N
B-747-2F6
N535MC
21833
Airliner
Kennung
C/N
DC-10-30
N68060
47850
EI-ASD
EI-ASD
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
B-737-248
EI-ASD
20219
N904DC
VH-ITB
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
DC-9-32
N904DC
47047
Flugzeugtyp
Kennung
C/N
B-767-300
VH-ITB
27377
EI-ASE
Airliner
Kennung
C/N
B-737-248
EI-ASE
20220
Fotos: Sammlung M.Winter; Sammlung Dannies