Bei der Gründung am 9.6.1946 hieß diese Gesellschaft
Trans Pacific Airlines.
Von Honolulu baute man sich ein dichtes Streckennetz rund um die Hawaii
Inseln auf und verwendete hierfür Douglas DC-3. Es sollte aber noch
bis zum November 1958 dauern, ehe der Name Aloha Airlines angenommen wurde.
Ab 1959 bzw.1963 kaufte man Fokker F-27 und Vickers Viscount um die betagten
Douglas abzulösen.
Der erste Jet, es war eine BAC-111, hielt am 29.4.1966 Einzug in die Flotte.
Dieser sollte aber nicht der Haupttyp der Gesellschaft werden, sondern
die ab 1969 gelieferten Boeing B-737.
1968 gründete man zusammen mit Continental
Airlines und der United Micronesia Development Association die Air
Micronesia, der späteren Continental
Micronesia.
Mit Aloha Island Air gründete man 1980 eine Tochtergesellschaft die
mit DHC-6 und DHC-8 die Zubringerdienste sicherstellte.
Das Erscheinungsbild der Flugzeuge variierte zwar immer geringfügig,
jedoch mit dem Kauf von B-737-400 veränderte die Gesellschaft ihr
Aussehen grundlegend.
Mit dem Einsatz von Boeing B-737 der dritten Generation stockte Aloha
ihre Flotte bis zum Konkurs auf insgesamt 26 Flugzeuge der verschiedensten
Serien auf.
2002 führte Aloha mit Hawaiian Airlines Gespräche, die eine
mögliche Fusion zum Ziel hatten.
Leider verliefen die Verhandlungen nicht zum gewünschten Ergebnis
und Aloha begab sich für zwei Jahre unter Gläubigerschutz nach
Chapter 11.
Die Gründung einer dritten, großen Inselfluggesellschaft namens
go!, im Jahr 2006 führten bei Aloha zu erneuten schweren Verlusten.
Bei der genannten Airline handelte es sich um ein Tochterunternehmen der
Mesa Group, welche als Billigfluggesellschaft ausgelegt war und einen
regelrechten Preikampfkrieg auf Hawaii entfesselte.
Am 21.3.2008 stellte sich Aloha Airlines erneut unter Chapter 11. Da jedoch
in der Kürze der Zeit keine Investoren zu finden waren musste die
Gesellschaft am 1.4.2008 endgültig Konkurs anmelden.
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