Diese Frachtfluggesellschaft wurde schon 1947 von George
E. Batchelor in Compton, Kalifornien gegründet.
Vom Torrance Municipal Airport, Kalifornien nahm man den Flugbetrieb mit
Douglas DC-3 auf.
1953 stellte Batchelor den Flugbetrieb wieder ein und widmete sich der
Vermietung von Flugzeugen.
Schon 1964 zog er nach Miami und forcierte den Frachtmarkt nach Südamerika.
Das so erwirtschaftete Geld floss in die neue Arrow Air, welche im Mai
1981 am Flughafen Miami International ansässig wurde und ein knappes
Jahr später den Passagier- und Frachtflugbetrieb wieder aufnahm.
Zum Einsatz gelangten Boeing B-707 und Douglas DC-8 in den verschiedensten
Serien. Das Streckennetz umfasste nicht nur das amerikanische Festland,
sondern wurde auf Europa und Asien ausgeweitet. Hierfür standen ab
1984 noch Douglas DC-10 Frachter zur Verfügung.
Am 12.12.1985 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall, als eine in Gander
startende DC-8 abstürzte und 248 Soldaten in den Tod riss.
Die Folge war, dass Arrow Air sich am 11.2.1986 unter Chapter 11 stellen
musste. Ein Führungswechsel stand an und es folgten Jahre wo die
Gesellschaft wieder in die Gewinnzone zurückkehrte.
Ab 1992 ging es allerdings wieder bergab. Obwohl im Juni 1994 der Sohn
des Gründers die Airline übernahm konnte auch er nicht verhindern,
dass die FAA die Flotte im März 1995 stilllegte.
Wieder standen Umstrukturierungen und ein Führungswechsel an.
Ab Februar 1999 wurden die ersten Gespräche mit Fine Air geführt
die eine Übernahme der Gesellschaft zum Ziel hatte.
Die US Behörden gaben im Oktober 2000 hierfür grünes Licht,
obwohl Fine Air ab dem 27.September
unter Konkursschutz nach Chapter 11 stand.
Die Zusammenlegung beider Frachtspezialisten wurde mit Krediten der Bank
of America und der International Air Leases Inc. finanziert.
Trotzdem musste sich Arrow Air vom Januar bis Juni 2004 unter Gläubigerschutz
nach Chapter 11 stellen.
Anschließend strebte man langfristig einen kompletten Flottenaustausch
an.
So kamen übergangsweise Boeing B-727 Frachter zum Einsatz, die Douglas
DC-8 und Lockheed L-1011 wurden bis zum Jahr 2009 ausgesondert und stattdessen
durch Boeing B-757 F und weitere McDonnell Douglas DC-10-30 F ersetzt.
Gleichzeitig führte man eine attraktive Bemalung an den Flugzeugen
und den neuen Schriftzug „Arrow Cargo“ ein.
Trotzdem stellte Arrow Cargo am 29.6.2010 ihren Flugbetrieb ein. Völlig
überraschend kam dieser Entschluss jedoch nicht, flog die Gesellschaft
doch ständig in den roten Zahlen.
2009 wies man einen Verlust von 27,8 Millionen Dollar aus, was sich im
Frühjahr des darauffolgenden Jahres fortsetzte.
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