Die Heimatbasis der Capitol Airways, so hieß die Gesellschaft
bei ihrer Gründung am 11.6.1946, war in Nashville / Tennessee. Die
Gründer dieser Gesellschaft, Jesse Stallings und S. Farmer engagierten
sich vorwiegend im Charterverkehr und setzten Anfangs mehrere Lockheed L-18,
Curtiss C-46 und Douglas C-54 ein.
Als sich das Streckennetz ausdehnte, und hier lag das Augenmerk auf den
Transatlantikverkehr, kamen bei Capitol Airways Lockheed Constellation der
unterschiedlichsten Serie zum Einsatz.
Bis 1960 besaß die Gesellschaft 17 Maschinen, dieses hervorragenden
Flugzeugs. Das zweite Standbein, was die Auslastung ihrer Maschinen betraf,
schaffte sich die Gesellschaft über Verträge mit dem Military
Airlift Command, kurz MAC, welche nicht selten mehr als 50 % der Kapazitäten
einnahm.
1963 trafen die ersten Douglas DC-8-54 bei der Airline ein.
Ab 1968 kamen weitere DC-8 zur Flotte, dieses mal aber die der Serie 60.
Dieses Flugzeug sollte das Rückgrat der inzwischen in Capitol International
Airways umbenannten Airline werden und sie führte bei der gesamten
Flotte eine umfangreiche Palette an Bemalungsvarianten ein.
Capitol konzentrierte sich immer mehr auf den reinen Passagierverkehr und
die Aufträge durch den MAC nahmen ab.
Die Airline war häufiger Gast auf den Kanarischen Inseln und flog ab
1979 auch im Linienverkehr, London, Frankfurt/Main und Brüssel an.
Ab 1980 zeichneten sich wirtschaftliche Schwierigkeiten ab, die zum Verkauf
einiger Strecken führten. Hinzu kam, dass der Gründer der Capitol
verstarb und einige Streiks die Gesellschaft lahm legten. Ein Führungswechsel
bahnte sich an und George Batchelor übernahm die Airline. Dieser Herr
war in der Luftfahrtbranche kein unbekannter, hatte er doch die Frachtfluggesellschaft
Arrow Airways gegründet.
Ab dem 12.12.1981erfolgte ein Namenswechsel in Capitol Air und ein Jahr
später kaufte man die erste McDonnell Douglas DC-10.
Farhad Azima, der Gründer der Global International Airways übernahm
die Gesellschaft ab 1983 um sie von einem drohenden Konkurs abzuwenden.
Das gelang jedoch nicht und die Airline musste viele Strecken einstellen,
gefolgt von Entlassungen der Mitarbeiter und Stilllegungen von Flugzeugen.
Trotz dieser Maßnahmen gelangte die Gesellschaft nicht mehr in die
Gewinnzone und flog weiterhin hohe Verluste ein. Capitol Air musste am 25.11.1984
den Flugbetrieb einstellen. |
