Panair do Brasil

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Im Oktober 1929 wurde die Gesellschaft als Nyrba do Brasil gegründet. Doch schon ein knappes Jahr danach, und zwar im September 1930 wurde die Gesellschaft von PAN AM aufgekauft und in Panair do Brasil umbenannt. Mit Flugzeuge vom Typ Consolidated Commodore und Sikorski S-38 wurde das Streckennetz entlang der Küste Brasiliens aufgenommen.
Mitte der dreißiger Jahre erweiterte Panair ihre Destinationen um weitere Ziele die in Argentinien und rund um den Amazonas lagen. Im Jahr 1946 erfolgte erstmals der Sprung über den Atlantik nach London. Das dazu benötigte Fluggerät stellte PAN AM in Form von Lockheed L-049 Constellation. Die Ausbreitung in Europa erfolgte zielstrebig und so kamen Paris, Rom und Frankfurt/Main hinzu. Auch Ziele in Afrika, wie Dakar und Kairo wurden ins Streckennetz einbezogen.
Für diese Ausweitung brauchte PANAIR weitere Flugzeuge und so kamen ab April 1957 Douglas DC-7 C zur Flotte. 1959 mietete PANAIR außerdem für zwei Jahre von Loide Aereo Nacional einige DC-6 A an. Ab 1961 verkaufte PAN AM ihre Anteile an die brasilianische Regierung. Im selben Jahr suchte Panair Ersatz für ihre inzwischen veralteten Maschinen und fand sie in der Douglas DC-8-33, wovon die erste von vier Stück am 21.3.1961 eintraf.
Ab 1962 schaffte sich die Gesellschaft vier Caravelle an. Drei Jahre später, am 10.2.1965 mußte Panair do Brasil ihren Flugbetrieb einstellen und mit VARIG, auf Anordnung der Regierung fusionieren. Die internationalen Strecken blieben bei VARIG und die Inlandstrecken wurden an Cruzeiro do Sul vergeben.

Eine von Panair geflogenen Lockheed Constellation.
Flugzeugtyp	Kennung	C/N
L-749

Foto: Mel Lawrence